Diseño vial y evaluación de prefactibilidad del camino La Paz Carazo – San Pedro – Niquinohomo, Nicaragua

Resumen

La infraestructura vial rural desempeña un papel estratégico en la conectividad territorial y en el desarrollo socioeconómico de las comunidades. En Nicaragua, numerosos caminos secundarios presentan deficiencias geométricas, estructurales y funcionales que limitan la seguridad vial y la eficiencia del transporte. En este contexto, el presente artículo analiza el estudio de prefactibilidad y el diseño técnico propuesto para el mejoramiento del tramo vial La Paz Carazo – San Pedro – Niquinohomo, con el propósito de evaluar su viabilidad técnica, económica, ambiental y social desde un enfoque integral. La investigación se desarrolló mediante un enfoque técnico–analítico, sustentado en estudios de tránsito, evaluación geométrica, análisis estructural de pavimentos, revisión del sistema de drenaje, valoración de impactos ambientales y sociales, y análisis económico a través de indicadores de rentabilidad social. Se compararon los escenarios sin proyecto y con proyecto, incorporando criterios de seguridad vial, análisis del costo del ciclo de vida y sostenibilidad de la infraestructura. Los resultados evidencian que el tramo presenta condiciones funcionales deficientes y una alta interacción entre usuarios motorizados y no motorizados, lo que incrementa el riesgo vial. El diseño propuesto mejora el nivel de servicio, fortalece la seguridad vial y optimiza el desempeño estructural mediante la selección de un pavimento rígido de losas cortas. Asimismo, el análisis ambiental y social muestra impactos negativos temporales y mitigables durante la fase de construcción, frente a beneficios sociales permanentes asociados a la accesibilidad y conectividad territorial. El análisis económico confirma la viabilidad del proyecto, reflejada en un Valor Actual Neto positivo y una Tasa Interna de Retorno superior a la tasa social de descuento. Se concluye que el proyecto constituye una inversión pública socialmente rentable y una estrategia de desarrollo territorial, al integrar criterios técnicos, económicos, ambientales y sociales orientados a la sostenibilidad de la infraestructura vial rural.